查看完整版本: 16速和30速有什麼樣的差別和功用
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pattern73 發表於 2017-7-2 10:18 PM

腿力大於一切，操好腿力就勝於一切<div></div>

biglu 發表於 2017-7-5 03:30 AM

本帖最後由 biglu 於 2017-7-5 03:30 AM 編輯

2x8=16速 這種配置「通常」是低階公路車或折疊車。
3x10=30速 這種配置「通常」是中高階登山車。
單看速別確實差別不大，但實際上車種卻可能完全不同，其差別可就大了。

edc1112 發表於 2017-7-7 12:45 AM

差在你的腿力，段數只是讓你在變檔時每一段的差異性沒那麼大

smartbrain 發表於 2017-7-8 03:27 PM

變速越多越貴...然後你可以選擇的負荷就越多

林小億 發表於 2019-2-16 05:11 AM

我當初也買三十速的公路車就是前變有三盤 上坡比較多選則前變變最小盤騎清鬆上坡<br><br><br><br><br><div></div>

向右趴 發表於 2019-2-23 10:26 PM

其實現在公路也有1X12速了
30速齒比相同的有太多
所以簡化到1x12

f928006 發表於 2019-2-24 08:10 PM

速度多 選擇也多 但是看你腳力夠不夠撐了

eugene1101 發表於 2019-2-25 03:40 PM

齒比可以讓你的輸出平均,因為你不可能每一段路都全力輸出.

jacacona 發表於 2019-2-28 11:43 AM

現在最新的趨勢是1X12, 1X13, 也就是12速與13速, 這又要如何解釋?

kyoyahibari5 發表於 2019-2-28 03:07 PM

可調速別越多的話
你就可以根據路面不同的狀況去做更細節的變速調整
用適當的速別，可以盡可能的減少力氣的消耗，同時有好的速度<br><br><br><br><br><div></div>

barrycmc 發表於 2019-3-3 08:53 AM

越多段越可以微調，但是2x9 跟 2x11 究竟騎的時候之間能不能感覺到差異，我也不知道。我是感覺不出來。爬坡最大齒是 28 / 32 / 34 ?比較感覺得出來。

內湖池昌旭 發表於 2019-3-5 02:14 PM

變速多齒輪就多
一般公路車架受限空間段數會比登山車少
段數多就有比較多的選擇來維持踩踏速度

smartbrain 發表於 2019-3-23 09:02 AM

越多速別，齒比越密，比較容易找到適合迴轉速~

joinfjoing 發表於 2019-3-23 03:14 PM

可能就差一點吧，30速就比較綿密一點，我相信有很多重複齒比

hnzhnz 發表於 2019-3-24 02:11 PM

變速越多.應該是類似汽車的無段變速的原理<br><br><br><br><br><div></div>
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